L’entreprise Xiaomi EV doit figurer dans le top 5 mondial pour réussir, déclare Lei Jun

Dans la foulée des rapports du troisième trimestre de Tesla et des objectifs d’Elon Musk de remplacer les valeurs combinées d’Apple et de Sauid Aramco, le PDG de Xiaomi vient avec ses propres prédictions. Lei Jun souhaite que son entreprise rejoigne les plus grands constructeurs automobiles du monde et vende 10 millions de voitures électriques par an avec une place dans le top 5 mondial en tête.

Selon le PDG de Xiaomi, les cinq premières marques mondiales détiendront plus de 80 % des parts de marché et pour que Xiaomi réussisse, elle doit faire partie de ce groupe. Le billet d’entrée, cependant, a un prix élevé de 10 millions d’unités par an. Lei Jun soutient que les voitures ne sont plus des voitures, mais une forme de biens électroniques avec des logiciels et une expérience utilisateur au cœur de leurs services.

Lei Jun poursuit en disant qu’il voit les voitures évoluer des éléments mécaniques vers l’électronique grand public, il poursuit en disant que les voitures électriques sont beaucoup moins compliquées que les véhicules à essence et que le coût des batteries a chuté de 80 pour cent au cours de la dernière décennie seulement, avec une réduction supplémentaire des coûts de 50 pour cent encore possible.

Ses avis sont une réponse indirecte à certains experts pensant que Xiaomi est trop tard pour la course, Tesla ayant bien 10 ans d’avance sur elle. Mais Lei Jun affirme que la course ne fait que commencer et que Xiaomi aura de nombreuses occasions de se rattraper.

Xiaomi peut-il vraiment le faire fonctionner, peut-il être un fabricant de véhicules électriques prospère ? Absolument, cela ne fait aucun doute. Peut-il vendre 10 millions de voitures chaque année ? Il n’y a aucune raison pour que ce ne soit pas le cas, avec son budget de développement de 10 milliards de dollars, l’entreprise va certainement faire un gros effort.

La première usine du prochain Xiaomi EV est en cours de construction à Yizhuang, en Chine. Sa capacité de production est de 300 000 unités. La société souhaite atteindre une production de masse d’ici 2024 avec 150 000 voitures produites dans la première phase l’année prochaine. Mais Xiaomi aura besoin de 30 usines comme celle-là pour arriver à 10 millions de voitures par an et même avec son budget et sa rapidité – cela prendra très longtemps.

L’idée que les voitures ressemblent de plus en plus à des produits électroniques n’est pas nouvelle, elle a déjà été essayée par quelques entreprises et elles ont échoué. Même Tesla, malgré sa poussée dans les logiciels et l’expérience utilisateur, ne peut se permettre d’oublier le pur plaisir de conduire. Alors que beaucoup d’entre nous apprécient les moments de conduite autonome, nous avons tendance à préférer prendre le contrôle. Bien sûr – nous laissons les voitures faire les choses ennuyeuses comme se garer et nous garder en sécurité, mais nous aimons toujours conduire.

Ensuite, il y a le design de la voiture. En comparant les voitures à l’électronique grand public, le PDG essaie-t-il de dire que nous nous dirigeons vers un design uniforme, avec des différences minimes ? Cela n’arrivera tout simplement pas, les voitures ont toujours été une partie émotionnelle de nos vies et le seront pour toujours. Oui, ce sont des moyens de transport mais on leur attache des sentiments et des personnalités, on les appelle par des noms et on les tape sur le tableau de bord quand ils fonctionnent bien. Ou donner un coup de pied aux pneus quand ils échouent. Nous ne faisons pas cela à nos micro-ondes ou à nos téléviseurs, n’est-ce pas ? Bien que nous soyons attachés à nos téléphones…

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